自転車ノーヘルで事故 保険適用は

検査項目はその他の規格と基本的に同程度と思われますが、大きな違いはSGマークには１億円を限度とする対人賠償保険が付いているという点です。

「これまで自転車のヘルメット着用は13歳未満への努力義務でしたが、4月1日からすべての自転車利用者が努力義務の対象になります。警視庁は自転車のヘルメット着用をこれまで散々呼びかけ、多くのメディアがとりあげています。

ちなみにJISについても自転車用のヘルメットとして安全基準があります。

というのも、今回の着用義務化には“努力”と付いていることからも分かるように罰則がありません。つまり、何かあった際に保険適用の条件等が変わる可能性はあっても、基本的に抑止力が用意されていないのですね。となると、自発的にかぶるのが大前提なわけですが、前述のようにママチャリやミニベロに乗る人が本当にヘルメットを新たに購入して、着用するようになるのでしょうか。

強制力がなく実効性に疑問符が付きまくりの「自転車のヘルメット着用努力義務化」ですが、実際に事故が増えているからヘルメットを……という論法にはまだ説得力があります。ですが、前例が少ないとはいえ重症事故も想定され、2022年9月には死亡事故も起こっている電動キックボードが免許もヘルメットも不要になるという道路交通法改正に誰が納得するのでしょうか？

そもそも自転車でのヘルメットの装着義務が無いのですから、規格なんて関係ないというのは当然と言えば当然です。

１月19日、電動キックボードなどが対象となる新区分「特定原付（特定小型原動機付自転車）」に関する改正道交法の施行が７月１日（土）に決まったと...

警察庁によると、’17～’21年に自転車乗車中の事故で亡くなった2145人のうち、約6割の1237人は頭部に致命傷を負っていたそうで、死傷者数に占める死者の割合を示す「致死率」は、着用者が0・26％だったのに対し、非着用者は約2・2倍の0・59％だったとのこと。

第13条には「自転車損害賠償責任保険等」への加入義務が規定されています。 加入義務を負うのは次に挙げる者です。

警察のこういった呼びかけを街行く人はどう受けとめているのか。自転車通勤をしているという20代の男性会社員は語る。

「16歳以上の運転者は、幼児用座席を設けた自転車に小学校就学の始期に達するまでの者を1人に限り乗車させることができます。運転者はさらに幼児1人を子守バンド等で背負って運転できます」

ただ、ヘルメットをかぶったら髪型がくずれるし、ヘルメットを持って会社に行ってもロッカーがなく、自転車のカゴに入れたままだと盗まれそう。しかたがないのでダイヤルロックを買って自転車につけとこうとか考えています」

そして自転車はというと、一般的なママチャリのホイール径は26インチくらいで、ミニベロにしても20インチくらいです。電動キックボードよりはるかに大径で、段差を乗り越える時などの安定性、うねっている路面での直進性などははるかに高くなっています。

SG規格同様に多様な製品が対象となるため細かく分類されていて、自転車用ヘルメットの場合はEN1078となり、衝撃検査や摩擦、あご紐ストラップの強度検査などが行なわれているようです。

「事故を起こした時にヘルメット着用の有無で保険の適用に差が出るなんて噂もあるし、かぶろうとは考えています。