羽田新線 新木場方面31年度開業へ

JR東によると、東京モノレールに乗り換えて約40分かかる羽田―新木場を20分ほど短縮。千葉県の東京ディズニーリゾート最寄りとなる舞浜駅へのアクセス向上を見込む。費用などの詳細は今後、国や都と詰めるとしている。

JR東日本は24日、羽田空港と東京都心などとを三つのルートで直結する新路線「羽田空港アクセス線」のうち、新木場方面の「臨海部ルート」について、2031年度に開業する方向で調整していると明らかにした。東京駅方面に向かう「東山手ルート」との同時開業を目指す。

新線の整備区間は約12.4キロメートルで、工事費は約2800億円を見込む。新線開業により、宇都宮線や高崎線、常磐線から空港に向かう所要時間の短縮や乗り換え負担の軽減にもつながる。深沢氏は羽田空港新駅ー東京駅間について「途中駅の整備は現時点で検討していない」と話した。6月に起工式を開いた上で本格的な工事を始める。

東山手ルートは羽田空港構内の道路下に設ける新駅から約5キロのトンネルを新設して東京貨物ターミナル方面につなぐ。同ターミナルから山手線田町駅近くまでの約7.4キロは自社の貨物線などを改良して利用する。新線開通に伴い、JR東が東京貨物ターミナル内に保有する約2万3000平方メートルの敷地には、運行に必要となる車両の留置線や保守基地線を整備する。

JR東は昨年4月、東山手ルート開業が31年度になる見通しだと発表。羽田空港地下に設ける新駅とともに整備に着手した。

JR東日本の深沢祐二社長は4日、羽田空港と東京都心を結ぶ新路線「羽田空港アクセス線」について、東京駅につながる「東山手ルート」を2031年度に開業すると発表した。羽田空港と東京駅を約18分で直結し、従来より12分ほど短くなる。当初は29年度の開業を見込んでいたが、トンネル工事などに想定より時間がかかるとして計画を遅らせた。

JR東によると、東京モノレールに乗り換えて約40分かかる羽田―新木場を20分ほど短縮。千葉県の東京ディズニーリゾート最寄りとなる舞浜駅へのアクセス向上を見込む。費用などの詳細は今後、国や都と詰めるとしている。 JR東は昨年4月、東山手ルート開業が31年度になる見通しだと発表。羽田空港地下に設ける新駅とともに整備に着手した。