テスラ2車種 日本向け生産終了へ

シモンズ氏によると、店舗では時折、左ハンドルの中古のモデルSを販売することもあるが、その需要は極めて少ないという。「ニッチな市場なので、左ハンドルの新車はすぐに大赤字になるのではと心配しています。特に、テスラが右ハンドル車の輸入を再開することになれば、その可能性があります」

専門家のアドバイスを受けながら、テスラや電気自動車に関する最適な選択をすることができるでしょう。

テスラのデザインは未来的で洗練されており、高級感があります。 特にインテリアや大型タッチスクリーンディスプレイは印象的です。

テスラのモデルは、電池技術の進化により一充電で走行できる距離が大幅に向上しています。 長いドライブや長距離移動にも適しています。

北欧スウェーデンのメーカーであるボルボは2020年8月から、すべての日本仕様のパワーユニットを電動化してエンジン車を廃止。そして2022年5月には、人気のコンパクトSUV「XC40」をEV化したボルボ「XC40 Recharge」を発売しました。

ボディサイズは全長4,595mm×全幅1,850mm×全高1,655mmで、エクステリアは日本の伝統的な組子パターンを再現したグリル部のパネルや、ブレード形状のアルミホイールなどが特徴的。インテリアも、新開発のEV専用プラットフォームの採用によりフラットで広々したフロアが実現しています。

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テスラ「モデルY」は、斬新なデザインと強烈な動力性能、圧倒的なまでに高いボディの剛性感と、それに伴う高級感、さらには絶妙な充電サービスも付帯しているという、テスラならではの世界観がその全身に詰まっているEVですので、「テスラというブランド」がお好きな人であれば、このうえなく魅力的であると感じるでしょう。

急速充電スポットの数や、急速充電にかかる時間の長さなどを考えると、現状の日本では日産「サクラ」のような「近距離型EV」のほうが便利に使えるはずです。しかし、もしもこれまでのエンジン車に代わる存在＝中長距離走行も十分こなせるEVを求めるとしたら、日産「アリア」が好バランスな選択肢であるといえるでしょう。

テスラの車両は、ソフトウェアのアップデートを受けることができ、新機能や改善が定期的に提供されます。 これにより、既存の車両も常に最新の性能を維持できます。

テスラのEVは、その高性能と長い航続距離、自動運転機能などで知られており、世界中で多くのファンに支持されています。

現状とてもよく売れている電気自動車であるテスラ「モデル3」も、当然ながら「ガソリンエンジンを使っている車の代わり」を務めることができる車であり、実際、東京都内などではかなり多くのユーザーがコレをごく普通に使っています。

最新モデルの一充電走行距離は、最もベーシックな「RWD」でも573kmもあり、「ロングレンジAWD」であれば706km。そして大幅値下げをして車両価格も手頃になったということで――やはり「売れてるだけのことはある」というのが、テスラ「モデル3」という電気自動車なのです。

テスラはヨーロッパ市場向けにドイツ・ベルリンに工場を建設中です。 この工場はヨーロッパでの生産を強化し、輸送コストを削減する役割を果たします。

フリーモント工場はテスラの初期からの製造拠点であり、モデルSやモデル3などが生産されています。