ブラジルで暴風雨 トヨタ工場停止

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そもそも、なぜトヨタはブラジルを選んだのか。

トヨタは1958年に海外生産の先駆けとしてブ...

Alberto Alerigi ［サンパウロ ２４日 ロイター］ -トヨタは２４日、大雨と強風による被害を受けたため、ブラジルの２工場での生産を停止したと発表した。

これはトヨタ自動車の設立前の1934年にトヨタが購入したもので、本社工場の立ち上げ時からトヨタ車の生産に不可欠な部品を打ち続け、1962年になるとサンベルナルド工場へ。

その後トヨタはランドクルーザーを進化させ続け、しかしそれでもトヨタは現地向けにこのバンデランテの生産を（2001年まで）継続していて、これはトヨタが現地の人々や文化、そしてなによりクルマの使われ方をよく理解していたからだとも考えられます。

なお、このバンデランテ（Bandeirante。ポルトガル語で開拓者という意味がある）はメルセデス・ベンツ製のOM-364エンジンを搭載したJ40型ランドクルーザーですが、このエンジンは自然吸気4気筒ということもあり「非常に遅かった」ものの、そのコストの安さ、高い耐久性に起因して現地では広く受け入れられたといい、まさにこれはトヨタの言う「ランクル100万台の生産の背景には、1000万のオーナーが走った道がある」ということを端的に表しているのかもしれません。

なお、このサンベルナルド工場が稼働した1962年というと、まだトヨタお膝元の日本でも「本社（1938年稼働）と元町（1959年稼働）」の2つしか工場が存在しなかったそうなので、当時いかにトヨタがブラジルを重視していたかがわかります。

トヨタ本社工場での使用開始から数えると実に89年間も稼働してきたということになりますが、現在のトヨタ南米の本部長でも「その時代に、日本の会社がこれだけ大きなプレス機を作ったり、（トヨタが）それを購入する力があったことが信じられない」と語り、その資金の一部につき「トヨタがイギリスの会社に特許を売ったお金の大部分をつぎ込んだのでは」とも。

そしてトヨタがブラジルに注力した証とも言えるのが、ずっとサンベルナルド工場で使用されていた「プレス機」。

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こういった「トヨタの創業を支え、地球の裏側にまで行って89年に渡りトヨタの部品を生産し続けた」大切なプレス機ですが、トヨタはこれを「動態保存」することに決め、また地球を半周させて本社へと持ち帰り、本社工場の「元あった場所」へと設置するとコメントしていますが、驚くべきことに、これからも補給部品の生産を続けるといい、まだまだトヨタの歴史とともに歩み続けることになりそうですね（願わくば、永遠にその活動を続けてほしいものである）。

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結果的に1958年にはトヨタ・ブラジルが設立され、まずは（完成車における）60％の現地生産比率からスタートし、1968年には100％の現地生産比率にまで達しています。

これは簡単に言うと「自動車の輸入を禁止し、ブラジル国内の自動車市場が欲しければ、まずその国に投資し工場を作るように」というもので、つまりは雇用の創出などを狙った政策であったわけですね。