航空機で座席「格下げ」どう対応

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航空機で座席格下げどう対応

料金は割高。ＪＡＬ、ＡＮＡ共に、日系の航空会社はどうしても料金が高めに設定されているので、コストパフォーマンスがよい、とは言えません。やはり「ＪＡＬに乗りたい」という方向けです。

スカイマークはMMCに位置づけられる航空会社です。元パイロットなど、航空会社OBである整備のエキスパートを安全担当顧問として迎え入れ、社をあげて安全性向上に取り組んでいます。国土交通省「運航輸送サービスに係る情報公開」において、2017年から6年連続で定時運航率第1位を獲得しており、安定した運航にも定評のあるMMCです（スカイマーク「会社概要」より）。

オーバーブッキングをしない効率的な搭乗客管理がベストであることは間違いありません。とは言え、飛行機の効率的な運行において、オーバーブッキングよりも良い解決策が見いだせていない現状がある限り、航空会社は今後もオーバーブッキングを運用していくと考えられます。

航空安全財団が発行しているAviation Safety Networkのデータをみると、航空機事故の件数は年々減少傾向にあり、2021年は20件でした。約20年前は年間40〜50件前後だった事故数と比べると、明確に減っていることがわかります。旅客機の性能の向上や安全対策の強化が影響していると考えられますが、LCCが増えているにもかかわらず事故数が減っているということは、一概にLCCを危険視するのは難しいでしょう。航空関連については各国の厳しい安全基準が設けられており、LCCもその基準に則っています。LCCの安全性は、レガシーキャリアと全く遜色ないと言っても過言ではありません。

平成29年の1〜3月期で「全輸送人員に対する不足座席数の割合」は、日本航空で1万人あたり0.7人、全日空では0.99人。一方、格安航空会社のスターフライヤーでは2.08人、ソラシドエア格安航空会社では5.61人とあり、この数字だけを見ると、格安航空のほうがオーバーブッキングが発生しやすい傾向にあるようです。

セブ・パシフィック航空の公式サイトでの購入で重要な点を5つご紹介します。

出典：JACDEC – 航空安全情報センター2018年のランキングをみると、ノルウェーの「ノルウェージャン・エアシャトル」の2位を筆頭に、上位20社の中にLCCが7社ランクインしています。前年はランク外だったところが多数ランクインしており、自社努力により、急激に安全性を向上させていることがわかります。安全度ランキングでもレガシーキャリアと肩を並べるLCCは、格安を理由に安全面に不安があるとは言えない状況です。

右上のスカイウェスト航空やエクスプレスジェット航空は、5万人の乗客に対して16人から20人の搭乗拒否があり、日本と比較してかなり高い数値であることがわかります。総合的に判断すると、日本の航空会社と比較して、アメリカの航空会社は3倍以上オーバーブッキングとそれに伴うトラブルが発生していると考えられます。

スターフライヤーはMMCに分類されることが多く、安全運航の取り組みにはさまざまな指針を掲げています。毎年11月を「安全推進活動強化期間」としており、より一層の安全活動にも取り組んできました。2023年の安全報告書によれば、航空事故・重大インシデント、飲酒によるアルコール検出事案はいずれもゼロです（スターフライヤー「安全報告書 2023年度」より）。

通常LCC各社は、軽整備に関しては自社の整備部門で行います。機材が単一なので整備士が技能を習得するのが速く、レガシーキャリアに劣ることはありません。一方、重整備は、大手航空会社も利用している整備会社に委託する場合が多いようです。そのため、LCCだけが整備が甘いという理由にはなりません。LCC安全度ランキングで2位のジェットスターを例にすると、フライト担当のパイロットと整備士が密に連携したり、フライト中の情報を整備士が即座にキャッチできるシステムを導入したりしています。単一機体による高い稼働率だからこそ、独自の整備体制によって安全性を維持しているのです。

一方で、海外の航空業界でのオーバーブッキング状況を見てみましょう。アメリカのエコノミスト誌がまとめた調査によると、たとえば赤くマークされているユナイテッド航空では、10万人あたり100人から120人がオーバーブッキングに対し自主的に代替便への変更を申し出て、11人から12人が搭乗拒否を経験しています。

「格安航空券の予約・発売はいつから？安く買えるタイミングはいつ頃？」

親会社をカンタス航空に持つジェットスター・ジャパンでは、安全の確保は「人への配慮から」を基本に、安全な就航を心がけています。JALよりも厳格な出発ゲートでの手荷物検査の実施を行うなど、外的なリスクへの備えも厳重です。ジェットスターグループとして2025年LCC安全度ランキング2位を誇り、数あるLCCの中でも安全性の高さが伺えます。

海外の航空業界では、AI技術を使ったオーバーブッキング管理に注目が集まっています。具体的には、搭乗客の性別や年齢といった個人情報を元に「オーバーブッキングにより搭乗できないことで、大きなトラブルに繋がりやすそうな乗客」や「代替便への搭乗協力を受け入れてくれそうな乗客」を見極め、協力をお願いできそうな乗客をあらかじめ予測しておくという手法です（参考：日経電子版オーバーブッキング問題、データのプロが妙案）。やむを得ない事情での当日キャンセルが完全には避けられない業界において、このような「織り込み済み」の対応策は有効だと言えるでしょう。

ビジネスクラスの座席でも、航空会社、機材によって、席も様々。イタリアエクスプレスの座席指定は、窓側、通路側というご希望だけでなく、お座席表をもとに、「この席に座りたい」というお客様の細かいご希望に沿ってご予約をいたします。またこの機材ならこの座席が静か、スペースが広い、というようにきめ細やかなおススメのアドバイスも差し上げられます。