JR東海運転士 走行中40秒居眠り

朝の通勤に大きな影響が出た。 6日朝、東北新幹線は、東京 - 盛岡間の上下線で一時運転を見合わせたが、午前9時50分に運転を再開した。 【画像】郡山駅でオーバーランした山形新幹線つばさ121号 JR東日本によると、午前7時半ごろ、山形新幹線つばさ121号が郡山駅付近でオーバーランし、車両点検を行った影響で、東北新幹線の東京 - 盛岡間の上下線で運転を見合わせていたが、9時50分に全線で運転を再開した。 乗客「すごい横揺れをして、ここ郡山駅なのに通過するんだ、この新幹線と思ったら急に止まって」、「青森に出張で仕事で行く予定だったんですけれど（新幹線が）止まってしまって。（先方には）あまりにも遅れるようだったら延期になるかもと話はした」 オーバーランした原因について、JR東日本は「雪の影響があったかどうかについては、今のところわからない」としていて、現在調査中としている。

3月16日朝、JR東海道線で運転士が一時的に居眠り運転をし、駅ホームの先端から約5m行き過ぎて停車するトラブルがありました。

・接近距離の表示 車載用送受信機には、自保守用車等の走行位置及び前方至近の保守用車等との接近距離が表示される。また、線閉用送受信機は入力した自位置と至近の保守用車との接近距離が表示される。

3月16日朝、JR東海道線で運転士が一時的に居眠り運転をし、駅ホームの先端から約5m行き過ぎて停車するトラブルがありました。JR東海によりますと、3月16日午前7時半頃、JR東海道線の上り列車が静岡県島田市にある金谷駅でホームの先端から約5m行き過ぎて停車しました。その後、停車位置を修正し客の乗降を行ったため、列車は金谷駅を25分遅れで発車したということです。このトラブルにより、上り列車4本に遅れが生じ、約390人に影響がありました。けが人はいませんでした。運転していた30代の男性運転士は会社の聞き取りに対し、「一時的に眠気を催し、気が付いたときには金谷駅ホームに進入していた」などと話しているということです。運転士の健康状態は良好で、運転記録や本人への聞き取りによると、目が覚めるまで約40秒間居眠りをしていて、非常ブレーキをかけ列車を停止させたということです。JR東海は「運転士に対し厳正に対処し、指導を徹底して再発防止に努めます」とコメントしています。

同社で、新幹線走行中に運転士が運転席を離れたのは2001年3月、回送列車で制帽を捜すために最大5分程度離脱した事案がある。それに続く2例目となり、乗客を乗せた状態では初という。国の省令にも違反し、同社は今回の事案を国土交通省などに報告した。

・主機・補機の自動切替 2台の保守用車の間にトロを連結して重連走行する場合、最後部の保守用車（補機）の受光器が機能し、先頭の保守用車(主機)を捕捉してしまい、トロの編成長を先行車までの距離と認識し、非常ブレーキが出力されてしまう。このような不都合を防止するため、最後部の保守用車で前照灯OFF及びブレーキの操作停止扱い（電磁弁ブレーキOFF、ブレーキ管肘コック閉）を行うことにより受光器の機能を停止させることができる。

3月16日朝、JR東海道線で運転士が一時的に居眠り運転をし、駅ホームの先端から約5m行き過ぎて停車するトラブルがありました。 JR東海によりますと、3月16日午前7時半頃、JR東海道線の上り列車が静岡県島田市にある金谷駅でホームの先端から約5m行き過ぎて停車しました。 その後、停車位置を修正し客の乗降を行ったため、列車は金谷駅を25分遅れで発車したということです。 このトラブルにより、上り列車4本に遅れが生じ、約390人に影響がありました。けが人はいませんでした。 運転していた30代の男性運転士は会社の聞き取りに対し、「一時的に眠気を催し、気が付いたときには金谷駅ホームに進入していた」などと話しているということです。 運転士の健康状態は良好で、運転記録や本人への聞き取りによると、目が覚めるまで約40秒間居眠りをしていて、非常ブレーキをかけ列車を停止させたということです。 JR東海は「運転士に対し厳正に対処し、指導を徹底して再発防止に努めます」とコメントしています。

このシステムは「GoA（Grade of Automation）2」と呼ばれる半自動運転で、JR東海は2028年ごろの導入を目指している。